奇瑞小蚂蚁硬核拆车为你揭示“铝行舱”的秘密

  安全重于泰山，从来都不是一句空话。就拿买车这件事来说，和以往只关注品牌不一样，今天的消费者还会在看不见的地方花心思，比如汽车的安全性。基于这样的背景，各大车企在推出新车的时候，也会着重关注汽车的安全性设计。谈到安全性，就必须提A00级市场中的奇瑞小蚂蚁参数图片）。

  实践是检验真理的唯一标准。为了向广大新老用户展示自身的安全性，奇瑞小蚂蚁已经进行了包括“复刻阿基米德杠杆原理”、“托举30吨坦克压顶挑战”、“对比拆车”在内的三项测试。

  在“复刻阿基米德杠杆原理”中，奇瑞小蚂蚁不仅成功翘起2吨重的特斯拉Model S、5吨重的军用重卡，更是硬刚物理极限完成“一蚁扛两虎”的等力杠杆操作，颠覆了许多人的认知。随后，测试标准再次升级，奇瑞新能源又进行了更加疯狂的车身结构测试，将2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro分别当成4个“柱子”，最终结果是，这4台车承重起了一辆自重达30吨的T59坦克！

  在“托举30吨坦克压顶挑战”实验中，虽然奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro的轮胎被极限压缩，但4辆车的轮毂均未发生变形破损，针对大家关注较多的A柱、车顶边框以及车头车尾的承重部分，也没发生任何形变，且前后4个车门也可以正常打开，奇瑞小蚂蚁的硬核安全实力又得到了一次验证。

  面对如此大的压力，奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro的车身还能轻松顶住，这背后的原因是什么？测试组将参与过前两轮极限挑战的小蚂蚁和竞品车型拉回去进行了车身拆解，一探究竟。

  首先是外观套件，在奇瑞小蚂蚁的拆解过程中，像前后包围、机舱盖、两侧前翼子板、门板等材质都非常轻，测试人员一只手就可以拿动。借用工作人员的话来说，这些套件都采用了高分子材料合成，虽然重量轻，但其抗拉强度高于同级别的钢制材料，不仅坚固耐用，还能在轻度撞击后“自动复原”。

  作为对比，竞品车型除了前后包围采用的是塑料件，其余的机舱盖、前后翼子板、后尾门均采用的是匀质薄钢板。简单来说，奇瑞小蚂蚁的外覆盖件在安全性和经济性方面更加优越，但成本也比同级钢结构车型更高，必须得说，这一点还是很良心的。

  其次是车身结构的设计，奇瑞小蚂蚁采用的是多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，且车顶边梁内部采用了仿生学原理的十字架形隼骨结构，在保证轻量化的同时，还有着较强的抗压能力。另外，奇瑞小蚂蚁的门板也采用了铝合金框架，且内部安装矩形防撞梁和加强筋，可以很好地保护乘员。而竞品车型钢结构车型的车顶和门槛梁采用钢铝混合结构，门板内部空旷，只安装了一根较细的防撞梁，在遇到碰撞的时候，有很大的可能性伤及乘客。

  在拆解车身的时候，奇瑞小蚂蚁和竞品车型的车头结构也存在着很大的差异。奇瑞小蚂蚁的车头部分有宽大的防撞梁和W型散热器框架，再加上后方多边形设计的封闭截面铝型材渐进溃缩式前纵梁，可以为用户所带来360度全方位防护。这里有一点必须要格外注意，奇瑞小蚂蚁在尾部还安置了矩形防撞梁和粗壮槽钢制成的倾斜防撞梁，相比“光秃秃”的竞品车型，可以较为全面地保护尾部结构。

  最后我们再着重看看底盘，毕竟很多新能源车发生自燃，都是因为电池碰撞破裂所致。在电池结构方面，奇瑞小蚂蚁的电池外部结构基本与底盘纯平，同时还喷涂了防刮耐磨的装甲涂层，采用的4进1出液冷高效传热结构、智能分区控制热量管理系统等，可以从外到内保证电池的安全性。而同级钢结构车型的电池组布局相比来说较低，离地间隙小，再加上部分线路裸漏，在遇到一些坑位路面的时候，显然存在一定的安全隐患。

  真正的安全不是硬件的堆叠，基于前面对奇瑞小蚂蚁拆解分析显而易见，除了材料上的优势，这台车在结构设计，和具体细节处理上，也有着超过同级竞品车型的实力。再加上“复刻阿基米德杠杆理论”、“托举30吨坦克压顶挑战”等测试的验证，奇瑞小蚂蚁的安全实力得到了进一步彰显。可以说，奇瑞小蚂蚁虽然车小但价格亲民，在安全设计上，这台车丝毫不含糊，当然，这也体现了奇瑞品牌对于生命安全的重视和敬畏。