绿都大路昨夜正式通车

  本报讯（记者何钢）昨夜，绿都大路（宏运大路至董村路）正式通车，我市跨区“断头路”又消除一条。路途的通车，标志着南京南站区域“四纵”路网全面建成，在快捷市民出行的一起，为促进高铁纽带经济区、南部新城与东山副城资源共享、协调发展供给了交通支撑。

  当晚8时刚过，跟着围挡翻开，绿都大路正式通车。“过来很快，全程不超越5分钟。”市民张先生驾车从胜太西路沿着通淮街上高架、跨桥梁，直达宏运大路边。“曩昔通淮街只要双向两车道，现在高架双向六车道，还有地上辅道，宽阔多了。”张先生表明。除了驾车人，周边居民也很高兴。记者看到，绿都大路桥的外侧，一座人行梯道桥正对水月秦淮大门。“出了门，直接就能步行或骑行上桥，到彼岸快多了。”居民介绍。

  绿都大路项目北起宏运大路，向南以桥梁方式先后跨过滨河路、秦淮新河、秦淮路，止于董村路与通淮街交叉口，全长约1.26公里，是全市打通跨区“断头路”重点项目之一，也是南京南站集疏运体系的要害一环。

  建造单位市交通集团所属铁司绿都大路项目担任的人介绍，绿都大路跨过秦淮新河主桥全长317米，结构及方式为钢混叠合梁。“绿都大路桥看上去很薄，这是由于它的混凝土预制板选用的是粗骨料活性粉末混凝土，这是继长江五桥之后的又一次运用。”该担任人和记者说，这种混凝土具有超高强度、高韧性、高抗拉等特征，抗压强度是一般混凝土的三至五倍，承当相同的分量，可大起伏削减混凝土的用量，完成了碳减排。钢箱梁与混凝土预制板提早在工厂出产，叠合后运至现场，像拼积木一般，把56块叠合梁在河面上拼装到位，这是目前国内最大跨径钢混组合接连梁桥。立异的建造理念、精密的安排办理，让绿都大路跨秦淮新河大桥在本年取得“我国钢结构金奖”。

  而在南岸引桥，选用的是组合箱梁，运用架桥机将巨大的箱梁从秦淮路上空架起，削减了对交通的搅扰。绿都大路为主线双向六车道，一起也别离设置了人行道与非机动车道。在主桥两边对应的是人行梯道桥，发明便利的慢行环境。在桥上，市民可赏识秦淮新河风景和南京南站现象。

  记者从南京铁司了解到，绿都大路历时两年多建成通车，与明城大路、双龙大路和机场高速，一起组成了南京南站区域的“四纵”路网格式。注册后，将有用纾解交通压力，提高片区居民出行快捷度，关于增强南京南站的辐射力、强化主城与东山副城尤其是百家湖片区的快速连通具有极端重大意义。

  依据市建委此前通报，打通跨区“断头路”工程接连多年被列入我市年度民生实事项目。跟着文枢西路、绿都大路的建成通车，全市50个“断头路”项目仅余12个。