关于“烧钱”的应急滑梯 还有这些事你必须了解到

  昨天上午，郑州机场进行了一场应急演练。模拟飞机落地过程中出现撞鸟，导致一侧发动机起火，落地后偏出跑道

  如果算算演练成本，释放飞机应急滑梯应该最贵。据说，这一放，十几万“砰”的一声就没了。为啥放应急滑梯这么贵？

  12月7日上午，郑州机场一停机坪突然警笛大作消防、急救、场道等数十辆车从远处疾驰而来，冲向一架发动机“冒烟起火”的波音飞机。与此同时，这架客机舱门从里面打开，“砰”的一声，应急滑梯在飞机外侧展开，机上旅客在机组人员引导下从应急滑梯鱼贯而出。

  两台消防车找准位置快速扑灭了发动机明火，另一边消防队员携带热成像仪上机搜救旅客。现场，警察设立了警戒圈隔离处置区域，医护人员划分了检伤分类区、医疗救治区等区域救治受伤旅客。

  郑州机场2017年应急救援综合演练模拟的是一架从上海飞往郑州的飞机，在落地阶段左侧发动机冒烟起火，落地偏出跑道。机场方面立即组织相关单位开展救援现场恢复工作，确保跑道、滑行道符合运行标准。

  与以往演练不同，这次使用了真实飞机参演，释放应急滑梯疏散旅客，更是首次邀请了社会救援力量参与演练，检验了各单位之间联动响应能力。

  此外，演练启动了单跑道运行程序，即一条跑道用于应急救援、一条跑道正常运行，检验了双跑道运行转换机场应急指挥能力。

  算笔账的话，放滑梯应是此次演练中最烧钱的。应急滑梯，由滑梯、充气瓶、连杆和操作手柄等组成，被打开前都折叠得方方正正镶嵌在客舱门、应急门内部。乘坐飞机时，如果仔细听，广播里往往会传出“滑梯待命（预位）”这样的话。其实这是通知空乘们设置好所有舱门的滑梯“待命”。

  据了解，当飞机在地面来维护时，滑梯操作手柄放在解除预备位置，打开舱门时滑梯不会被放出；当飞机开始滑行时，由乘务人员将滑梯操作手柄放在预备位置，在飞机遇到紧急状况时，乘务人员打开舱门的同时滑梯自动冲出舱，在几秒钟内完成充气过程，方便机上人员撤离；在飞机着陆停稳后，飞机广播里又会传出“解除滑梯预位（待命）”这样的话，此时舱门可以正常打开，且不会释放应急滑梯。

  一位业内人士告诉河南商报记者，空客A380和波音787客机应急滑梯设计复杂，相比之下，此次参演的波音737-800型客机应急滑梯属于机械操作，是最便宜的，“即使是新滑梯，也就几万块钱”。

  他说，滑梯被释放后，飞机短停期间就能完成换新，半个小时左右就可以完成。整一个完整的过程，“就拧几颗螺丝钉而已”，并不繁琐。而被打开的滑梯，在叠好以后能重新入库。

  这些只是新滑梯的成本价，滑梯被放之后，航空公司为此承担的直接、间接经济损失，要比一个新滑梯贵得多。这位业内人士称，单纯拆装滑梯，这样的技术活反而很快很简单。但滑梯释放后，特别是运行中突然被施放特别耽误事，“不知道多少单位、多少部门要介入，这才是最繁琐的。”目前叠滑梯这活在郑州就干不了。

  据介绍，飞机应急滑梯触发后的恢复，是很复杂的过程：打开的滑梯先需送车间检查有没有损伤漏气，如果本身无破损，需要恢复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。整一个完整的过程极其严谨复杂，滑梯折叠打包成型后，还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸，仅该流程就需4~5天。算上叠滑梯的人工、材料、设备航材等费用，是一个不小的数字。如果气囊损坏报废，就要更换新的，总成本也就更高。

  1.正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂（也可双手抱头），从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变。双腿及脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。

  2.抱小孩的旅客，把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。