海航回应“机组误操作放下应急滑梯”：正在练习

  昨天下午，网上有音讯称一架海航787客机在没发生紧急状况下放了前舱应急滑梯。可是微博上仅放了一张远机位的停机图，并没有注明切当的时刻和地址。即便如此，许多航空类微博仍是纷繁转发了该音讯。一时刻，“海航出了大事端”被传得沸反盈天。“ 机组人员忘掉免除滑梯预位了、“787的一个滑梯最少30万”……但记者从海航了解到，航空公司正在进行飞翔练习，机上并无乘客，也非机组人员误操作，此事纯属乌龙。

  网上撒播的图片显现，一架飞机正停在空阔的停机坪上，没有廊桥，供旅客收支的旋梯现已架好。可是客机的前舱门翻开后，一条充气应急滑梯被放下，图片上没有旅客的身影。网上撒播出“事端”归于海南航空公司，滑梯被放下归于机组人员操作失误。

  记者为此致电了海南航空公司，相关负责人对此表明，图中显现的飞机是从徐州飞往北京做练习的练习机，练习内容在北京本场进行，其中放滑梯也是练习的流程之一。飞机上并无旅客，所以不存在事端一说。

  据记者了解，该架787客机飞机号为B2759，7月21日早上7点多从北京飞往徐州，下午1点从徐州飞回北京首都机场，于15点左右落地。

  有过乘机经历的旅客大都知道这样一个细节：每次飞机封闭舱门后，会听到机组人员宣布“操作预位”的口令，飞机落地开舱门前，又会听到“滑梯免除预位”的口令。其实这两个口令都是针对飞机上那个“碰不得”的应急滑梯的。

  平常应急滑梯坐落每架飞机舱门的滑梯包内，分为“预位”和“免除预位”两种作业形式。乘务员可以终究靠操作舱门上的手柄使滑梯处于不同的作业状况。每次封闭舱门后，乘务人员会旋转手柄到“预位档”，这样滑梯包下面的系留杆就会锁到机舱地板下的接头处。如遇紧急状况，当乘务员翻开舱门时，在拉力的效果下，滑梯主动充气并被放下。

  而飞机落地后敞开舱门前，乘务员会再次旋转手柄免除预位，这样滑梯包就会与飞机脱离，翻开舱门时就不会引发滑梯放出，而是好好的藏在滑梯包内。

  之前，常常会有人在媒体上看到“某旅客误操作致客机弹出应急滑梯，丢失十万元”等音讯。不怎么起眼的充气滑梯为何值这么多钱？对此，相关业界的人表明，假如滑梯意外开释没有作废，只需叠回去、冲压、收好就可以持续用了。可是滑梯放下去简略，收起来可就不那么简略了。“依据机型不同，收回的难度也不同。737归于窄体客机收回相对简略，可是人力物力加在一起也需求几万元。而787客机则只能由波音公司派专业技术人员才干收回了，那费用可想而知。”一位机务告知记者。

  而整个损耗本钱中，收滑梯的费用仅仅是很小的一部分，此外还包含查看滑梯是否损害，进行各种可靠性实验，调用的各种设备、资料、专门人员，整个一套流程下来，光本钱就真的不廉价。

  此外，舱门滑梯假如被意外开释，该舱门会不再运用。依据安全性需求，飞机舱门与乘客人数对应。削减一个舱门，意味着该飞机能拉的乘客就少，对航空公司来说是一种无形的丢失。“方方面面全算下来，假如误放一次787滑梯的丢失应该是超越18万的。”一位空乘人员和记者说。