“欧”代表欧洲，代表精英、高端，“马克”是英文Mark的音译，英文意为“标准”。就是说，欧马可的字面含义是“欧洲标准”。

  10月27日，福田汽车集团在北京举行了全新平台欧马可S3超级卡车中国首发仪式。同时，这也表明福田汽车对我国高端轻卡市场发展的新趋势的一种判断。

  目前我们国家物流行业竞争的日趋激烈，加速了传统运输、仓储和互联行业生态的转变，零散型的物流正在向高效率、专业化的物流模式转化。提供专业、智能、高效的物流解决方案，已成为中国物流市场的大势所趋。基于此，福田汽车依托其“超级卡车计划”，推出了这款在互联、智能、高效、环保和品质等方面，实现物流运输系统全面升级的欧马可S3超级卡车。

  在谈到推出新新一代欧马可S3超级卡车的意义时，福田汽车集团欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长顾德华说，欧马可的定位是高端中、轻卡品牌，经过十年的发展演变后，推出高品质的欧马可S3，势必会对国内轻卡市场产生根本性的影响，更是开启我国高效、智能物流模式的全新实践。

  “从产品定位来讲，欧马可S3是一款针对城镇物流市场提供的产品解决方案；今年年底，我们还会推出一款欧马可S5中卡产品，是面向城际物流市场的产品解决方案；之后，还会上市一款面对城郊物流市场的产品欧马可S1。”顾德华说，这三款产品可全方面覆盖城际、城镇和城郊的全系列物流产品解决方案。

  对于S3、S5和S1与欧马可现有产品的关系，顾德华说，S3被定义为全新平台产品，它和欧马可现有产品有很大不同。

  “虽然从外形来看差别不大，但实际上，两代产品的内涵、质量体系和产品性能等方面有很大区别。今后，我们会用新新一代的欧马可S3来替代现有的传统产品，成为欧马可在轻卡市场的主流产品。”

  “在今年国内市场60万辆的轻卡销量结构中，约10万辆属于高端产品，20万辆属于中端产品，30万辆属于低端产品。从市场定位来看，欧马可S3的目标市场大概有30万辆。欧马可S3系列的目标市场定位是，今年销量做到3万辆；2017年，目标销量4万辆；到2020年，销量达到10万辆。”顾德华预计，在今年的高端轻卡品牌销量中，欧马可会取得第一；2017年，欧马可会和第二名拉开差距；2018年，估计会和第二名差距进一步拉大。

  作为我国首款在欧洲完成认证测评的高端轻卡品牌，欧马可S3与现有欧马可产品的区别究竟在哪儿？

  福田汽车集团工程研究总院副院长韩云霄说，从外观设计来看，欧马可S3的颜值和现有欧马可有很大区别，S3前脸设计现代感更强，格栅的设计美观度更高；内饰方面，S3的空间布局较老款有不少改进，人体坐姿与现有产品差别较大。这些是看得见的地方。在看不见的平台模块化方面，S3采用了全新平台的模块化设计，实现了车身、动力、底盘和电器四大模块的276项升级。

  “欧马可S3是通过先进的制造系统支撑，联合康明斯、采埃孚和大陆电子等全球著名的汽车零部件企业，通过车联网与发动机效率的提升、空气动力学的优化、整车轻量化的核心技术打造而成。”韩云霄说，这也是S3可以在一定程度上完成运输效率提升30%、可靠性提升50%、耐久性B10寿命提升60%、NVH降低20%、轻量化提升3%和油耗降低10%的原因。

  就目前世界卡车的流行趋势，欧马可超级卡车德研首席专家Markus Volmer介绍说，世界主流的卡车企业，首先的关注点是在环保方面，此次首发的欧马可S3同样很看重环保、注重排放后处理技术；二是关注车身的成本，很多用户对成本比较敏感，欧洲在这方面的趋势，是看重车辆全生命周期的成本，欧马可S3在这方面也有非常好的保障；三是关注整车的安全性和驾驶感受；四是欧洲用户还关注卡车的互联性，包括卡车与卡车、卡车与车队总部间的互联互通，也是一种趋势所在。

  “这些欧洲用户关注的趋势特点，欧马可S3均具备。”据Markus Volmer介绍，欧马可S3系列产品，可满足国五及未来国六排放标准；安全方面，欧马可S3较现有产品在驾驶室、车架和制动等方面更安全；而且，S3在康明斯ISF发动机和采埃孚变速箱的支持下，可靠性和耐久性有了较大幅度的提升。

  “在成本控制方面，欧马可S3的定价和现有产品相差不大。这大多数表现在油耗、维修和保养等多方面；在产品互联性方面，S3体现的也很好。因为，未来物流行业对产品的互联非常看重，包括物流公司如何分配车辆、如何分析驾驶习惯、分析路况等方面都需要依赖互联。”Markus Volmer说，在欧马可S3上，这些趋势特点均得到了具体的体现，全新平台的欧马可S3超级卡车将全面助力用户高效智能的运营。