油改电5宗罪！教你怎样来辨认+避开大坑！

  [车友头条-车友号皆电]最近在后台看到一则留言，粗心是问：假如两台车的功能体现差不多，但一台车是纯电渠道（更贵），另一台车是油改电（更廉价），它们之间有很大差异吗？我们顾客该怎样选？

  所谓『油改电』，是指使用现有燃油车渠道，在车体结构不变的情况下强行一干二净电动动力总成的“移花接木”操作，其外观、内饰、装备等方面与原型燃油车根本没有差异。

  比如，你能够找一款老练的燃油车产品，把发动机、变速箱、机械传动轴等结构掏出来，再塞进电动机和电池包装成一款新车，便是一次简略暴力的油改电操作。

  虽然各家油改电的办法和程度不完全相同，但它们的实质都是相同的，便是在燃油车的基础上进行动力横向移植，虽然会有细节优化，可是肯定没发挥电动化体系本应具有的优势，也没有添加任何技能附加值，与专项研制的纯电渠道有实质差异。

  油改电初现于国内新能源转型前期，其时的车企们罕见老练的纯电车技能，但为了赶快跟上方针节奏，只能将现成的燃油车改形成纯电车售卖，惋惜的是，新能源技能发展至今，油改电现象仍未根绝。

  一个典型的比如，群众纯电三兄弟——高尔夫朗逸宝来·纯电。三款新车除了纯电铭牌和电量表，根本和燃油车没有差异，结构一模相同但空间却更小，阴险续航仅有270-278公里，这样的产品放在2019年几乎焚琴煮鹤。

  其间，电池容量又取决于单位体积内的包括的能量和电池数量，单位体积内的包括的能量已是客观条件无法改动，所以电池数量就成为要害。燃油车内部结构并没有专门为电池预留空间，所今后加装的电池包只能见缝插针地塞进车内，可提供的容量非常有限。

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