国产磁悬浮线路试车画面遭踢爆！ 媒体复原现场全程实拍【视频】

  列车由磁浮车辆段开出，途经收支段线抵达磁浮南站，再由磁浮南站驶出，进入指定热滑试车实验正线。实验段线路从结构上区分包含了异形梁、现浇简支梁、预制简支梁、现浇接连梁和路基，从线性区域区分包含了直线段、曲线段，是整条线路最具代表性的区间之一。在试车过程中，F轨轨排线路几许状况杰出，道岔扳动转化正常，驱动设备、确定设备运转正常，分散渠道限界正常，热滑试车全过程安全、平稳。

  中低速磁浮交通技能是依托电磁力将列车悬浮，使用直线电机驱动的轨道交通技能，运转时速为100～120公里。具有噪声低、环保性能好、线路习惯能力强、乘坐舒适、运转安全可靠，建造、保护成本低、运营效益好等特色。适用于大中城市市内、近距离城市间和旅行景区的交通衔接。

  长沙磁浮工程西起长沙高铁南站，东至黄花机场，均为高架线公里。项目出资预算总额为41.95亿元。全线初期设长沙火车南站、榔梨站和黄花机场站。工程已于本年上半年末正式开工，估计年末完成通车，2016年上半年投产运营。列车选用3辆编组，车辆最高运营速度100公里/小时。初次露脸的长沙磁浮列车车体蓝白相间，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒适性等方面到达国际标准，运转时无烟尘排放。中车株机公司担任的人介绍，参阅首列车状况，该公司对后续生产计划进行了调整，余下4列车行将进入总成拼装工序，整体组织将确保12月底前交给5列车的原定方针。

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