浅谈预制舱相关规范及标准优化 赵勇

  舱内线缆进盘前布置在舱内的走线槽盒中，光缆、网线、电力电缆、控制电缆均需分开走线，做到拉直并基本保持横平竖直，尽可能减少线缆交错的情况，线D，光纤弯曲半径不小于20D。

  舱体底座沿长度方向每侧设置4个可抽拉式吊耳，内侧采取隔离措施，防止雨水等从吊耳孔洞进入舱体底部，底板焊接后，除线缆孔外，焊接处及接缝处用户外耐候硅酮密封胶处理。舱内底部敷设陶瓷贴面防静电地板并对称布置，每块地板均有编号，敷设完成后出具地板铺设图，以便拆除后的恢复。静电地板上表面距离舱体底框下表面300mm，舱内主通道防静电底板下方布置走线槽盒，实现光电缆分离。

  舱体采取超重防护体系喷漆处理，其工艺为：金属基材底漆采用环氧富锌底漆；中间漆采用环氧云铁中间漆；面漆采用聚氨酯防腐面漆。底部采取不锈钢材料喷涂户外漆；底座在三层标准喷涂的基础上，喷涂防锈漆。

  屏柜入舱前，先将舱内影响入舱作业的配件清出舱外，整理打包后整齐摆放至干燥防雨的位置，清点屏柜数量并将所有屏柜与设计图纸上的屏柜一一对应，采用定制的舱壁防护板对进门侧舱壁进行防护，在舱门处架设定制的屏柜转运工装，并在地板龙骨上方铺设20mm厚入舱木板。

  在这之中尤其以III型预制舱及舱内设备为代表，集中体现了标准配送式智能变电站的优势，国电南瑞根据多年相关工程实施经验，在优化国家电网公司企业标准的基础上，形成了一套行之有效的关于III型预制舱生产验收及吊装运输的相关规范。

  整个舱体采用焊接形成独立完整舱室，整体吊装、运输、现场不拼接，主要材料为H型钢、热轧槽钢、角钢、304不锈钢、镀锌板、金邦板及保温材料等构成。主体骨架由优质碳钢经模块化焊接组装，电气件安装孔位置做加强处理。整体寿命延长到50年，优于国家电网公司标准。

  预制舱运输采用平板拖车，载重重量大于35吨，平板长度17.5米，全车整体长度22.5米，车板高度1.2米，整体高度4.3米，整体宽度3米，转弯半径不小于20米。预制舱发货前30日内，安排人员进行探路，形成吊装运输方案，包括道路情况说明、障碍通过实施办法、产生费用明细等。

  线缆进盘后，光缆和电缆进线需在两侧分别进入屏柜，并保持单个工程一致，其中集中接线屏需要给现场光纤预留位置，故只允许在一侧绑扎舱内光纤尾缆，空间不够可以多层排布。光缆和线缆的绑扎及号牌挂设要求分上下层编扎，高度统一、方向一致。电缆敷设完成后使用通铃检验所有连接的导线，并安排专人核对端子接线。

  舱内所有屏柜均需使用50mm²黄绿线与舱体连接。每面屏柜内有两根铜排，每根铜排上接两根50mm²黄绿线 mm²。其中柜体绝缘的铜排与舱底等电位铜排相连，和柜体非间接接触的铜排与舱底的焊接铜排相连。

  过程检验大致上可以分为舱体结构及附件，内外部装饰装修，电气及辅助设施，屏柜安装，舱内电缆、光缆、网线配线，联调，吊装工具等七部分关键控制点，每部分生产均安排专业技术人员旁站，形成过程检验记录，及时有效地发现问题及时整改，不让问题遗留到下一个环节。

  空调布置在预制舱两端部中间，配置两台低噪声工业级的空调一体机，嵌入式安装，集成冷凝水蒸发器，为压缩机专门设计低温组件，确保在环境和温度达到-40℃的情况下空调依然可以启动，满足对极端气候环境的要求。

  舱内配置照明、空调、换气扇等电气设施，同时按电力线路布置配电箱、开关面板、插座、接地端子箱等；穿线管采用暗线形式且在转弯处采用弯头或者转接盒。舱体内部距离静电地板平面300mm高度设置2个等电位接地端子箱，壳体与舱体框架可靠连接，接地点有明显接地标识。

  摘要：本文以国家电网公司III型预制舱项目为背景，根据多年工程实施经验，提出了一整套关于预制舱生产及验收的规范，并对有关标准进行优化。

  <键词：预制舱；规范；优化

  2013年伊始，国家电网公司高举创新变电站工程建设模式的大旗，紧锣密鼓的开展标准配送式智能变电站建设，大力推行“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”，全方面提升电网建设能力，并在随后几年内推出了多套预制舱相关的企业标准。

  预制舱生产、集成、联调工作完成后，邀请业主单位或监理单位有关人员来我公司做出厂验收。从外观、功能、上电检查等多方面形成整体验收意见，确定保证产品已完全满足业主要求的情况下，才会发往现场。

  预制舱采用常规汽车吊进行吊装，额定起吊重量不小于35吨，工作半径不小于11米，吊臂仰角40～80°可调。起吊时采用底部8点起吊方式。设置8根6米长的合成纤维吊装绳带，单根吊带额定载荷为5吨，每根吊带需单独固定在专用吊具及横撑上。预制舱在吊装过程中应保证匀速平移及起落，在正式起吊前需试吊3-5次。

  舱体顶部设计人字顶，采用整体形式，与主框架不可拆卸，坡度为4°±0.5°，北方地区可适当加大至6°，顶部内侧有不小于50mm厚的聚氨酯发泡层，有效解决了预制舱顶部的保温隔热问题，同时也有助于解决舱内凝露问题。内饰的顶部采用铝质扣板集成吊顶，主要集成有摄像头、烟感探头、正常照明、事故照明等，整体效果美观大方。舱内0.75米水平面的照度不小于300lx。灯具采用嵌入式LED灯带，均匀布置在走廊正上方。

  墙体由内饰、外饰、防湿密封膜、金属屏蔽层（封闭整个舱体）、骨架及保温层组成，总厚度120～150mm，墙体耐火时间达到1.5小时。外饰采用厚度不低于18mm的金邦板材料，挂件安装，铺装时从舱体长度方向的中心位置向两端对称安装，单板长度不小于1000mm。

  舱体在长边端部设置有两扇单开门，设计推杆式安全逃生锁，安装闭门器及限位拉杆，可使舱门在任何情况下均能紧急打开，并保证在施工时可使舱门处于常开状态，不影响施工。门框内及门体四周安装密封橡胶条，保证舱体的密封防水。门体采用防火门，中间填充岩棉保温材料。