不要看见日系改装车就喊JDM了真正的JDM应该是这样！

　　我们身边很多喜欢车的朋友，看到一台日系改装车，总会说：哇！这JDM的味道真对！对此，大家首先要普及一下什么是JDM。JDM即日本国内市场（Japanese domestic market）。为日本国内市场生产的车辆及其零配件，也有一种说法JDM是Japan Domestic Model的缩写，就是日本国内仕样，意思是日本国内型号。

　　以本田为例的话，JDM改装大多数都会选用Spoon、J`S racing、Mugen等日本本土品牌的改装零件。

　　那么，如果当这些日系车都换上了大天朝的包围之后，岂不是又会变成CDM！其实不是的，因为这是一种汽车文化，虽然目前国内确实有不少改成汽配风的日系车，但目前来说这还未能够形成一种文化！

　　外观方面尽可能保持简单、素净、车型本身与车型的原厂化才是JDM追求的效果。改装增加的部件是为了保持车辆的最佳状态和整车平衡性，而不是一味地追求夸张花哨的外形，是锦上添花而不是画蛇添足。但在日本本土也有不少玩家喜欢USDM风格，其实原理就是你看我家老婆漂亮，我看你家老婆漂亮是同一个道理。

　　要衡量一个国家的JDM改装风格是否正宗，其实有一个比较硬性的标准，就是左侧驾驶。在亚洲中HK、马来、泰国的JDM文化比大陆以及其他几个国家要纯正不少，主要的缘由是纯正的JDM可以直接在本地上路。（下图是泰国的Loop R文化，可以看做是泰国版的Kanjozoku）

　　暴走族起源于广岛，开始盛行时只有摩托车，但是跟着社会发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车开始取代摩托车，因此，汽车的暴走族也慢慢的出现了。而暴走族的车辆分为两大类，普通车辆（Zokusha）和装饰卡车（Dekotora）。

　　Zokusha就是我们很常见的改装风格，即我们口中日本当地的汽配城风格。在早期的暴走族中，炸街以及游街等同于家常便饭，因为经常会惹是生非（其实这种现象现在还有，只不过比原先少很多），所以暴走族们被列入了警察的黑名单。经过一段很长时间的整治后，暴走族也逐渐地形成了一种改装文化。夸张到极致的空气动力学套件，暴走到极致的轮毂及经典的冲天排气，这都慢慢的变成了了暴走族的标签。

　　夜幕降临，一辆辆暴走卡车行驶在公路上，五彩缤纷，绚丽至极。而日本暴走卡车(Dekotora デコトラ)是一种日本的次文化，是指过度夸张装饰的卡车，名词来自 Decoration Truck的变音，该名词于1976年开始流传出现，受美国装饰卡车艺术影响，将卡车装饰发挥到极致。而改装花费也是令人咋舌，一台装饰优良的卡车改装至少需要2000万日元，包括增加的电力供应装置，手工浮世绘，定制前铲等等。而打造一台合格的Dekotora，完成设计至少需要3年时间，有些司机甚至用了十年。

　　Shakotan起源于暴走族，只是没有暴走族那么夸张，没有粗狂的排气、夸张的宽体。Shakotan改装选取的车辆主要为80年代的日系四门房车，Cressida、Skyline等。在1986年，日本还发行了一部《Shakotan Boogie》的漫画，而漫画中车子所改装的风格正是Shakotan，也发扬了Shakotan的文化。

　　Kanjozoku也称为Osaka JDM，起源于大阪，以20来岁不到30的失业青年为主，最初时这群环状族疯子使用的车型非常杂乱，更不可思议的是黄牌K-CAR。但经过不断的实践后发现，本田不仅便宜，还有巨大的改装潜力。所以逐渐很多车型都退下了这个舞台，以至被本田思域所称霸，但基本都是围绕着EF、EG、EK车型，很少会有FD等新款，因为老款便宜，玩起来成本也低。

　　而这种改装风格的魅力就在于比较粗狂，基本像赛车化靠拢，与性能无关的部件不可能会出现在此类车上，没有惊艳的宽体或者闪亮的轮圈，可能还会带有些许破烂。之所以选择在环状线上赛车，还是因为没钱。

　　早期的环状线比赛中，车队之间的较量可谓是火药味十足，其中最有名气的车队则是No Good Racing。

　　日本的VIP STYLE改装，同样起源于1970年的大阪地区，70年代左右是暴走族盛行的年代，既然有暴走族，那就一定有黑道大哥，这些大哥都很喜欢把自己的高级轿车，换上夸张的包围，大尺寸抛光或是电镀的轮毂，低矮的车身加上排气声来凸显个人风格。后来慢慢的流行起来，形成了VIP改装风格，普通车主也开始接受了这种玩车的理念。在《头文字D》中对于暴走族也有刻画，高桥启介在驾驶RX-7之前，就是暴走族的大哥。

　　到了80年代末期，因为日本出现了经济泡沫，在这样的环境影响下，各个品牌的豪华房车也流入到二手市场，这也极力的推动了VIP改装文化的发展，最经典的还是W140的虎头奔驰。

　　除了外观上足够吸引眼球之外，内饰部分也要足够的VIP，才是这种改装风格的精髓所在。一般会以豪华舒适的会客室作为设计灵感，以大理石、木纹理或名牌包具作为饰面，还会辅以荧光灯或是VIP独特的流苏结饰来进行修饰，其中金银钢挂饰是最特别的，同时也是最受喜爱的。

　　Time Attack其实是一种比赛方式，起源于日本80年代，当时日本车企相继推出众多性能车款，民间自发的赛车运动也开始盛行，奠定了Time Attack诞生的基础。而厂商为了宣传自己的公司形象，经常会带着自己厂家的厂车下赛道刷圈速，久而久之，在这一些企业的影响下，日本就逐渐形成了Time Attack这个与众不同的赛事，并将这个赛事带到了全球各地。

　　Time Attack改装分为三个等级，分别是普通改装与专业改装以及超级变态空气动力套件改装。而其中名声最大的厂车则是HKS CT230R，2.3L发动机压榨出600匹马力，由谷口信辉驾驶，成为了第一辆在筑波跑进55秒的赛车。

　　看了这么多，相信我们大家对JDM也有了一定的了解，其实日本很多改装文化都是源于街头。反观国内，目前由于改装政策不明朗，并且还被各种贴标签与打压，让车友们心灰意冷。不过，在改装形成一种文化之前，这是一个必经阶段，把不好的去掉，把好的留下，一代一代继承下去，相信我们也会形成属于自身个人的玩车文化。其实日本的汽车文化远远不止这些，如果大家对JDM文化有更深入的了解，欢迎在评论区补充噢！